Архивы рубрики ‘Опыт эксплуатации и ремонта’

Учебный класс ремонтника бронетанкового вооружения и техники (документация)

klass-remontnika

Обложка папки “Класс ремонтника” – в том виде в каком сохранилась

Вашему вниманию предлагается довольно старое, но любопытное издание. Я давно планировал его оцифровать, но, к сожалению, не имел возможности сканировать формат А3 до настоящего времени.

Итак, что же мы имеем:

Довольно толстая папка формата А3 издания 1987 года с названием «Учебный класс ремонтника бронетанкового вооружения и техники». На обложку потрепанной временем папки без слез не взглянешь.

Судя по всему, это издание идет в комплекте с самим классом и является частью его документации (на обложке указано, что это пятая книга). Но, к сожалению, ничего больше не сохранилось. Читать далее »

Намотка троса на барабан лебедки БРЭМ-1

Оригинальный текст и фотографии предоставлены пользователем Nik, за что ему огромное СПАСИБО!

Завели тонкий трос

Уважаемые коллеги и технари сайта РемБат, хочу поделиться опытом ремонта БРЭМ-1, точнее проведением операции по намотке троса на лебедку. Был у нас недавно такой случай.
При эксплуатации боевой машины, при размотке буксирного троса на максимальную длину не произошло автоматического отключения привода отбора мощности. В результате трос сошел весь и с намоточного и с тягового барабанов. Сложный эпизод! Очень сложный! Как говорил Леша Чиж из муз. комедии « За двумя зайцами». Однако — сложный для дилетантов! Профессиональные ремонтники действует «профессионально»!

Тяним основной трос

Тяним основной трос

Даю совет, как выйти из этой непростой ситуации. Берем обычный бельевой шнур, привязываем на его конец гайку, опускаем шнур с грузиком по первому ручью тягового барабана и с помощью обычного проволочного крючка вытягиваем конец шнура с гайкой из под нижнего барабана и запускаем по второму ручью и так шаг за шагом, пока не заведем шнур на тяговый барабан. Далее привязываем к концу шнура трос для натяжения гусениц, ( мы использовали еще тоньше примерно 7-8 мм, он гибче) и постепенно подтягивая шнур заводим тросик на тяговый барабан.

Протяжка основного троса

Протяжка основного троса

Далее все как написано в букваре при замене основного троса. Да еще, обязательное условие чтобы на основном тросе была петельная заделка. У нас ее не было поэтому пришлось разлохмаченный конец троса отрезать газовым резаком, а наконец приварить обычную гайку. Чтобы масло из бака гидросистемы не выбрасывало через разъединённые трубки мы натянули резиновые шланги и опустили их в заправочную горловину бака (kom1roty: от себя добавлю, так же, на трубки можно навернуть глухие гайки, если есть возможность их изготовить). При натяжении основного троса на лебедку, БРЭМ надо ставить перпендикулярно вытянутому тросу.

Пошла намотка

Чтобы была постоянная натяжка троса мы использовали небольшой груз, зацепили конец троса к бетонному блоку. Чтобы не допустить подобного впредь после намотки семи витков троса на намоточный барабан, его на протяжении двух метров покрасили красной краской, так сказать для визуального контроля. В общем операция прошла успешно. Желаю удачи всем тем кто ремонтирует и восстанавливает нашу боевую технику!!!

 Все фото к данной статье можно скачать здесь.

УТД-20 и УТД-20С1, а есть ли разница?

Наверное любой нормальный технарь, сталкивавшийся с заменой двигателей на БМП-1, БМП-2 и машинах на их базе, задавал себе вопрос: «А в чем, собстно, разница между УТД-20 и УТД-20С1», а может и не задавал…

Ну да ладно, в любом случае я освещу эту тему, надеюсь, что кому-нибудь пригодится или просто будет интересно.

УТД-20

УТД-20. Хорошо видны крышки лючков доступа к форсункам и впускной коллектор.

Всем известно, что УТД-20 устанавливался на БМП-1, а УТД-20С1 на БМП-2 и машины на их базах соответственно. Должен сказать, что когда я учился военному делу настоящим образом изучали БМП-2 достаточно плотно, а о БМП-1 обмолвились преподаватели, что мол была такая машина, база у нее почти такая же как у БМП-2 и все дела, как никак в 1979 году сняли с производства (еще до моего рождения, если честно), но в войсках они естественно есть. Ну и естественно в войсках, а служил я в рембате, пришлось столкнутся и с БМП-1 (точнее с БМП-1КШ и БРМ-1) и с БМП-2 конечно же. В процессе службы пришлось Читать далее »

БРЭМ-1, недоработки конструкции.

БРЭМ-1

Ваш покорный слуга на корме БРЭМа

БРЭМ-1 – машина замечательная. В умелых руках просто волшебная. Но… всегда есть “НО”.

В случае с БРЭМом этих “НО” – несколько.

Исходя из назначения, машина эта – в первую очередь тягач. И действительно, наличие на БРЭМе лебедки с усилием в 25 тонн и возможностью увеличить это усилие (применением полиспастов) до 100 тонн -позволяет вытаскивать танки, которые завязли по гусеничную полку в болоте, а потом еще и замерзли. Вырывает БРЭМ их оттуда как утюги вместе с глыбой мерзлого грунта и льда. Главное найти хороший упор для отвала (усилие же не шуточное). Читать далее »

ГОЛОСОВАНИЕ:

Как вы считаете нужен ли нашему сайту форум для обсуждения наиболее интересных тем и общения?

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка ...
Свежие комментарии
Яндекс.Метрика
медицинские темы wp